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橋殼是安裝主減速器、差速器、半軸、輪轂的裝配基體，主要用于支承并保護(hù)主減速器、差速器、半軸等部件。隨著汽車結(jié)構(gòu)輕量化設(shè)計(jì)日益受到重視，焊接結(jié)構(gòu)車橋由于其重量輕、材料強(qiáng)度大、加工工藝簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)在輕型載貨汽車行業(yè)中得到廣泛應(yīng)用。

橋殼毛坯成型后需要切邊、倒角加工，傳統(tǒng)加工方法是手工切割后刨邊加工到圖紙要求尺寸，然后倒角、鉆孔等，但手工切割加工工序多，生產(chǎn)周期長(zhǎng)。為了提高對(duì)橋殼毛坯進(jìn)行切邊等工序的效率，現(xiàn)采用三維激光切割機(jī)對(duì)橋殼毛坯周邊及功能孔進(jìn)行切割，能夠有效提高工作效率，也可以利用該功能對(duì)橋殼毛坯進(jìn)行坡口倒角切割。但在現(xiàn)有技術(shù)中，橋殼毛坯多直接放置在工作臺(tái)上進(jìn)行手工切割，三維激光切割機(jī)由于空間問題難以對(duì)橋殼毛坯接觸和靠近工作臺(tái)的部分進(jìn)行切割。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種橋殼毛坯切割?yuàn)A持定位裝置，用以解決現(xiàn)有技術(shù)中的工作臺(tái)難以使切割機(jī)對(duì)橋殼毛坯接觸和靠近工作臺(tái)的部分進(jìn)行切割問題。

本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)其目的所采取的技術(shù)手段是：一種橋殼毛坯切割?yuàn)A持定位裝置，包括底座和夾持體，其特征在于：所述底座上安裝有支架，支架頂端固定安裝有夾持體，所述夾持體的形狀與橋殼毛坯中部?jī)?nèi)腔相對(duì)應(yīng)，夾持體的兩側(cè)固定安裝有可活動(dòng)的抱箍半環(huán)，抱箍半環(huán)的形狀與橋殼毛坯中部外殼相對(duì)應(yīng)。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型的橋殼毛坯切割?yuàn)A持定位裝置通過(guò)夾持體對(duì)橋殼毛坯的內(nèi)壁進(jìn)行支撐，通過(guò)抱箍對(duì)橋殼毛坯夾緊固定，通過(guò)支架對(duì)橋殼毛坯進(jìn)行抬高，使橋殼毛坯與底座之間擁有足夠的工作活動(dòng)間隔，從而不會(huì)影響三維激光切割機(jī)的切割，便于使切割機(jī)在一次裝夾中進(jìn)行更多的切割操作。

附圖說(shuō)明

圖1為一種橋殼毛坯切割?yuàn)A持定位裝置的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例1，下面結(jié)合圖1對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)，一種橋殼毛坯切割?yuàn)A持定位裝置，包括底座1和夾持體3，其特征在于：所述底座上安裝有支架2，支架頂端固定安裝有夾持體，所述夾持體的形狀與橋殼毛坯5中部?jī)?nèi)腔相對(duì)應(yīng)，夾持體的兩側(cè)固定安裝有可活動(dòng)的抱箍半環(huán)4，抱箍半環(huán)的形狀與橋殼毛坯中部外殼相對(duì)應(yīng)，抱箍半環(huán)一端與夾持體通過(guò)軸柱與軸柱套固定連接，使抱箍半環(huán)能上下移動(dòng)，夾持體兩側(cè)的兩個(gè)可上下移動(dòng)的抱箍，通過(guò)螺絲緊固，對(duì)橋殼毛坯進(jìn)行夾緊定位。